Baracatt Rallydäck Grus - Riktiga rallydäck Ej Regumerat

Upptäck Baracatt rallydäck hos M Limits – utvecklade av experter med erfarenhet från WRC. Dessa rallydäck kombinerar passion, teknik och prestanda för att ge förare maximal kontroll och grepp på grusväg – till ett konkurrenskraftigt pris.

Baracatt är en vidareutveckling av de välkända Dmack-däcken, med förbättrad konstruktion och materialval för ännu bättre hållbarhet och precision. Det asymmetriska mönstret finns i både höger- och vänsterversion, vilket optimerar väggreppet i alla situationer.

Baracatt Motorsport Tires är ett ungt och innovativt företag som fokuserar på utveckling och tillverkning av tävlingsdäck. Med djup förståelse för rallyvärlden strävar de efter att erbjuda den perfekta balansen mellan pris, service och kvalitet. Genom att kombinera modern teknik och erfarenhet från globala däckspecialister har Baracatt skapat en egen produktlinje anpassad för de viktigaste rallyklasserna världen över.

Kvalitet och prestanda

• Utvecklade enligt de högsta standarderna inom motorsport

• Fokus på säkerhet, grepp och konsekvent prestanda

• Finns i flera dimensioner och gummiblandningar för olika vägtyper och klimat

Baracatt Rallydäck Grus – för förare som kräver precision, säkerhet och fart på varje sträcka.

Godkännande : FIA godkänt däck och kommer att finnas med i listan över SBF godkända däck när 2026 listan släpps

Hur skall man tänka med tryck på Baracatt grusdäck ?

Däcktryck i rally – balansen mellan prestanda och hållbarhet

I rally handlar allt om prestanda – men alltid i relation till hållbarhet. Rätt däcktryck är en avgörande faktor som påverkar grepp, stabilitet, slitstyrka och säkerhet.

Lågt däcktryck

-Ger bättre grepp, särskilt på löst eller ojämnt underlag
-Ökar kontaktytan mot vägen
-Kan ge bättre driv ur långsamma kurvor

Nackdelar:

-Sämre rullmotstånd
-Mer rörelse i däcksidan, vilket kan göra bilen instabil i hög fart
-Ökad risk för överhettning och skador vid hård belastning
Sliter mer på däcket vid hård körning och geningar

Högt däcktryck

-Lägre rullmotstånd
-Mer stabil känsla i hög fart
-Mindre värmeutveckling
-Ofta bättre hållbarhet över längre sträckor

Nackdelar:

-Mindre grepp, särskilt på löst underlag
-Mindre följsamhet över ojämnheter
-Kan ge sämre driv och bromsprestanda på tekniska partier

Att välja rätt tryck

Det finns ingen universallösning. Valet är alltid en kompromiss mellan maximal prestanda och tillräcklig säkerhetsmarginal.

Avgörande faktorer:
-Vägtyp (snabbt och jämnt vs. tekniskt och ojämnt)
-Underlag (hård packad väg , lösgrus)
-Hur mycket du genar i svängarna
-Längden på sträckan
-Temperatur

Ju mer du genar och belastar däcksidorna, desto större krav ställs på hållbarheten. På snabba, rena vägar kan högre tryck ge stabilitet och bättre flyt. På tekniska, lösa partier kan lägre tryck ge det extra grepp som avgör sträckan.

Rekommendation för Tryck på Baracatt grusdäck

Lämpligt däcktryck i bar, är 1,8 bar på Drivhjulen  och 1,7 bar på medrullande. Om det finns en transportsträcka på asfalt ska det varma trycket före sträckan justeras till 1,9 bar på Drivhjulen och 1,8 bar på frirullande.

Om det inte finns någon transportsträcka ska trycket inte justeras. Vid slutet av sträckan bör det korrekta trycket i samtliga fall ligga inom intervallet 2,0–2,3 bar.